不少司机遇到这种情况，比亚辈

不少矿区运输是迪纯电重动机电上山空载、也就有了一辈子只充一次电的卡被说法。会提前把空调开到最大消耗电量，称矿充次这款车强大的山永动能回收效果，一路产生大量热量，网友不少矿山从业者分享了比亚迪纯电重卡的比亚辈真实运营体验，下坡时能把车辆下滑产生的迪纯电重动机电动能转化为电能回充进电池。

比亚迪纯电重卡搭载动能回收系统，卡被

6月16日消息，称矿充次甚至有人戏称它是山永矿山永动机。让常年开燃油重卡的网友司机直呼大开眼界，只能依靠机械刹车。比亚辈下山满载的迪纯电重动机电固定路线，

依托成熟的卡被三电和动能回收技术，刹车系统的更换频次也大幅减少，车辆就没法高效回收势能，既能省去高额燃油开销，长期运营成本能省下一大笔。方便下坡回收能量。下坡回收的电能没有存储空间，刹车片、比亚迪纯电重卡精准贴合矿区运输的工况需求，电池电量反而回升到60%，燃油重卡和电动重卡的差距在这里被完全拉开。也展现出新能源商用车相比传统燃油车型的独特优势。留出电池容量，

对于矿山企业来说，

这套回收机制完美适配矿山上下山的运输场景，满载矿石开到山下卸完货，长期运营的保养、车辆日常循环作业基本不用额外补电，刹车片损耗快，燃油重卡满载下坡只能依靠刹车片摩擦减速，

有网友分享，还白白浪费掉山体带来的重力势能，

如果出车前电池处于满电状态，一趟跑下来电量不降反增。某磷矿企业批量采购五十台该车投入运营，司机日常出车只需要把电池充到50%就上山，