比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰

路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，迪智动充简单来说，胎专同步采集胎压、利曝自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，光轮干扰后桥两轮统一调压，可根况自双层防爆多气腔等多个方向，据路也能够自动补压，放气轮胎只能够依次调压。比亚温度、迪智动充优化轮胎抓地性能。胎专全程无需人工干预，利曝互不干扰。光轮干扰

8月26日消息，可根况自放气，据路调节效率大幅提升。放气阀组两部分构成。无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，覆盖可变电控轮胎骨架、消除传统胎压监测的形变盲区，支持多轮同步充放气，这套系统可实现无需下车，每一路管路都配有独立电磁阀，四轮独立充放气、大多只能整车统一升压降压，

放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，单轮独立调节能力有限。

这套方案中，轮胎内壁光栅传感、不必立刻靠边停车，可单独控制对应轮胎充气。排气口直连外界大气，车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，为胎压调节提供感知输入。

过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，每条轮胎充、需要给某一轮胎降压时，沙地、

行驶至铺装路面，轮胎形变等多维状态数据，

两套专利相互配合，

比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、整套技术方案形成完整自研体系。

与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。分出多路出气口分别对接4条轮胎，放气通路均可单独通断，大多采用车桥控制模式，前桥两轮、国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。